| 用途 |
― |
| 商品説明 |
- ケーシングのデザインを一新し、強度アップを図りました。内部ギヤにおいては、独自加工技術でタフで低騒音な仕上がりとなっております。
- 三相モータにアルミフレームを採用することにより大幅な軽量・コンパクト化を実現しました。
- 端子箱を標準化。位置についても自由度をもたせました。三相については、端子台付きで使いやすさをアップしております。
- グリース漏れ対策:ケーシングの入・出力部にオイルシールを2個使用しております。従来寿命時間の約2倍程度の長寿命化を図っています。(シグマー技研社比)
|
| 商品スペック |
- シグマーギアモーター：SG-P1シリーズ
- 商品種別：三相モータ付
- 取付方法：フランジ取付
- ブレーキ：クラッチブレーキ付
- シリーズ名：SG-P1シリーズ記号
- モータ容量(IE1効率)(kw)：0.2
- 減速比：1/160
- モータ保護冷却方式：全閉自冷
- モータ耐熱クラス：E
- モータ効率：IE1相当
- 減速機減速方式：外接歯車方式(はすば歯車・平歯車)
- 減速機潤滑方式：グリース潤滑(ニッペコGR-No.0)
- 減速機出力軸キー：新JIS B1301-1976(キー付)
- 減速機軸端：標準仕様でタップ加工付
- ブレーキ方式：乾式直流励磁作動形
- クラッチ・ブレーキ定格電圧(V)：DC90V±10%
- クラッチ消費電力(W)：11
- ブレーキ消費電力(W)：11
- クラッチ動摩擦トルク(N・m)：3.5
- ブレーキ動摩擦トルク(N・m)：2.0
- クラッチ電流(A)：0.12(於20℃)
- ブレーキ電流(A)：0.12(於20℃)
- クラッチ総摩擦仕事量(J)：7.2×10の7乗
- ブレーキ総摩擦仕事量(J)：7.2×10の7乗
- クラッチ許容仕事量(J/min)：2450
|
| 注意事項 |
- 実減速比は少数第4位の値を四捨五入したものです。
- 運転時間、負荷、環境等によりシール寿命は変わります。
|
| 内容品・付属品 |
●取扱説明書 |
| 原産国 |
― |
| 特記事項 |
― |
